Municipalidad avanza con la optimización de semáforos en Molas López, San Martín y Julio Correa
La Municipalidad de Asunción, por instrucciones del intendente Luis Bello, continúa trabajando en la revisión y optimización del sistema semafórico de la intersección conformada por las avenidas Molas López, San Martín y Julio Correa, uno de los cruces que recibió reclamos de vecinos y conductores por los tiempos de espera.
Para atender esta situación, se realizaron observaciones en el lugar, mediciones de las demoras, conteos vehiculares y una revisión integral del flujo de tránsito. Estos trabajos dieron lugar a un informe técnico que analiza el funcionamiento del cruce, los ajustes aplicados y las intervenciones que todavía deben ejecutarse.
Las mediciones confirmaron las demoras advertidas, especialmente durante la hora pico de la mañana. A partir de estos resultados, se revisaron los ciclos semafóricos para distribuir mejor los tiempos y lograr un funcionamiento más equilibrado entre los diferentes accesos.
Revisión del flujo y ajustes de los ciclos
Los trabajos comenzaron el 27 de abril de 2026 con observaciones de campo y mediciones en cada acceso. El estudio identificó el horario de la mañana como el periodo de mayor exigencia y constató la necesidad de distribuir mejor la capacidad disponible entre los distintos sentidos de circulación.
Inicialmente, el ciclo semafórico tenía una duración de 110 segundos. Molas López y San Martín registraba una demora promedio de 94,7 segundos, mientras que en Molas López y Julio Correa la espera llegaba a 97 segundos. Ambas intersecciones operaban en el nivel de servicio F, correspondiente a una condición de congestión con tiempos de espera elevados y formación persistente de filas.
El 4 de mayo se aplicó un primer ajuste. El ciclo pasó de 110 a 120 segundos y se redistribuyeron los tiempos asignados a los accesos. La demora en Molas López y San Martín bajó a 57,5 segundos y en Molas López y Julio Correa se redujo a 40,9 segundos.
Posteriormente, se instalaron cámaras para obtener información más detallada sobre el tránsito. Las filmaciones realizadas el 11 de mayo permitieron registrar los volúmenes vehiculares, los movimientos de giro, la composición del tránsito y la interacción entre vehículos y peatones.
El 27 de mayo se aplicó un segundo ajuste para la hora pico de la mañana, comprendida entre las 7:00 y las 9:00. El ciclo fue establecido en 125 segundos y se equilibraron los tiempos de espera entre todos los accesos.
Aunque el ciclo aumentó, las demoras disminuyeron porque la nueva programación permitió evacuar mejor el volumen de vehículos acumulado. La espera promedio bajó a 45,5 segundos en Molas López y San Martín y a 42,4 segundos en Molas López y Julio Correa.
De esta manera, ambas intersecciones pasaron del nivel de servicio F al nivel D, que representa una operación regular durante los periodos de mayor demanda y una distribución más homogénea de las esperas. Los resultados fueron calculados mediante la metodología del Highway Capacity Manual, referencia internacional para evaluar la capacidad y el nivel de servicio de las intersecciones urbanas.
Retirar los semáforos agravaría la congestión
El estudio también analizó la posibilidad de retirar los semáforos y reemplazarlos por señales de PARE. Para ello se simuló un escenario sin control semafórico y con prioridad de paso para determinados movimientos. Los resultados determinaron que retirar los equipos produciría una saturación extrema en uno de los accesos de la avenida Molas López. Las demoras y las filas de vehículos superarían los límites operacionales del modelo.
En el acceso de San Martín se obtuvo un resultado más favorable, principalmente por la posibilidad de realizar giros a la derecha con pocas interferencias. Sin embargo, esta ventaja para un movimiento específico no representaría una mejora integral para toda la intersección. Por este motivo, la eliminación de los semáforos fue descartada como una solución técnicamente viable.
La optimización continuará con nuevas mediciones y mejoras físicas
Los cambios semafóricos requieren un periodo de estabilización antes de volver a medir sus resultados, ya que los conductores pueden modificar sus recorridos y redistribuir el tránsito hacia otras vías.
También fue modificada la programación correspondiente al pico de la tarde, cuya validación mediante nuevas mediciones se encuentra pendiente. Además, se identificó la necesidad de preparar un esquema específico para la franja comprendida entre las 11:00 y las 14:00.
Entre las acciones de corto plazo se encuentran la instalación de cabezales semafóricos complementarios, la estructuración definitiva de las fases, una nueva campaña de medición durante el pico de la tarde y una programación especial para el mediodía.
Los ajustes permiten aprovechar mejor la infraestructura existente, aunque las características físicas del cruce limitan la capacidad que puede alcanzarse únicamente mediante la programación semafórica. Por esta razón, se evaluará la construcción de un tercer carril de aproximación, espacios diferenciados para los giros y un carril canalizado para el giro libre a la derecha, considerando especialmente la seguridad del cruce peatonal.
La intervención en Molas López, San Martín y Julio Correa forma parte de los trabajos que la Municipalidad está encarando en distintos puntos de Asunción. Cada cruce requiere un análisis particular de sus volúmenes vehiculares, movimientos de giro, horarios de mayor demanda y condiciones físicas.
La Municipalidad continuará revisando las intersecciones que presentan mayores dificultades mediante mediciones, monitoreo, simulaciones y ajustes progresivos, con el objetivo de mejorar la circulación sin perjudicar otros accesos ni comprometer la seguridad vial.
